비공개

2018년 6월식 기아 스팅어 2.0 T-GDi 플래티넘 모델을 판매합니다.

》튜닝비용 약 1,000만원 가량 셋팅 차량임을 강조
》1인소유/완전무사고/신차A/S/최상급 컨디션/추가옵션 풍부한 차량임을 강조

▶본 차량상태..
- 1인소유
- 오토미션
- 신차 A/S잔존
- 완전무사고운행
- 59,000km실주행
- 합리적인 가격에 판매
- 엔진/미션 상태최상 보유중
- 성능테스트 후 경정비 완료 차량
- 외관 매우 깔끔하며, 실내 및 엔진룸 크리닝 완료
- 차량구입시 성능보증서 발급으로 차량상태 및 사고유무를 확인 가능
- 엔진/미션은 전혀 걱정 마십시요. 양호한 상태가 아니면 절대 판매하지 않음

▶강조내역
경매장에서 업어온 차량이 아닌 개인이 열심히 관리해오던 차량입니다.
제가 직접 방문하여 꼼꼼히 검수 테스트후 매입해왔습니다.

신차 출고후 주인 바뀐적없는 순수 1인신조 차량입니다.
차주분께서 정말 병적관리 해오던 차량이며 상태는 어떠한 동급차량보다 자부합니다.

오셔서 시운전을 적극 추천드립니다.

▶옵션내역
- 가죽시트
- 패들쉬프트
- 하이빔 보조
- 와이드선루프
- 전방 충돌 경고
- 차로 이탈 경고
- 8단 자동변속기
- 앞좌석 통풍시트
- 브렘보 브레이크
- VSM(차세대 ESC)
- 후측방 충돌 경고
- 우적 감지 와이퍼
- 블루투스 핸즈프리
- Full LED 헤드램프
- 전자식룸미러(ECM)
- 액티브 후드 시스템
- 히티드 스티어링 휠
- 운전석 메모리 시트
- 차로 이탈방지 보조
- 세이프티파워트렁크
- 후방 교차 충돌 경고
- 전자식 변속레버(SBW)
- 스마트 크루즈 컨트롤
- 전방 주차 보조 시스템
- 헤드업디스플레이(HUD)
- 휴대폰 무선충전 시스템
- 동승석 워크인 디바이스
- 렉시콘 프리미엄 사운드
- 리어 LED 턴시그널 램프
- 크래쉬 패드 리얼 스티치
- 버튼시동스마트키 시스템
- 자동요금징수시스템(ETCS)
- 뒷좌석 스마트 히티드 시트
- 앞좌석 스마트 히티드 시트
- 경사로 밀림 방지 장치(HAC)
- 가죽 스티어링휠 & 기어노브
- 스마트 내비게이션 UVO 3.0
- 가솔린 2.0 터보 직분사 엔진
- 앞좌석 시트벨트 높이조절장치
- 기계식 차동기어 제한장치(M-LSD)
- LED 리피터 일체형 아웃사이드 미러
- 개별 타이어 공기압 경보시스템(TPMS)
- 랙 구동형 전동식 파워스티어링(R-MDPS)
- 슈퍼비전 클러스터(7인치 칼라 TFT LCD)
- 전자식 파킹브레이크(EPB, 오토 홀드 기능 포함)
- 운전석,동승석 파워시트(4WAY 전동식 허리지지대 포함)
- 주행모드 통합제어시스템(에코, 컴포트, 스포츠, 스마트, 커스텀)
- 3존 독립제어 에어컨시스템(운전석 & 동승석 풀오토 에어컨 포함)
- 에어백(운전석/동승석 어드밴스드 에어백 , 운전석 무릎, 전복감지 커튼, 사이드)

▶튜닝내역
- 실내 풀 카본 랩핑
- 라임그린 3M 전체 랩핑
- 랩스 19인치 블랙 휠타이어
- 프론트+리어 등등 리얼 카본 랩핑
- jsr 가변 배기 시스템
- a사 순정 흡기
- 레인보우 v90 전체 썬팅 시공
- 카본 계기판
- 카본 스포일러
- 150만원 상당 D컷 커스텀 핸들 장착

▶판매자의 한마디
안녕하세요 튜닝카 전문딜러 H-motors 이경호 대표 입니다.
본 차량은 실물에 자신있는 차량으로써 방문 시운전을 적극 추천드립니다.

차량 판매에 앞서, 제가 판매하는 차량은 직접 매입해서 판매하는 차량으로써

허위매물,침수유무,키로수조작 등.. 모든 문제에 관해서 법적 보호를 받으실수 있습니다.

전화 예약후 매장 방문시 "상기차량"이 없을 시에는 이유불문하고

왕복교통비와 현금 50만원 '100%' 지불하겠습니다.
스마트폰으로 차량과 영상통화 가능합니다.

주변에서 누구나 하는 말이지만 싸고 좋은차는 없습니다.

적당한 시세에 올바른 차를 선택하시는 것이 제일 좋은 중고차를 택하시는 길 입니다.

조금이라도 저렴하게 차량을 구입하려하시다가, 수리비만 더 들지마시고 확실한 차를 구입하세요.

할부구입시 차량 가격을 포함한 모든 부대비용일절단돈 10원 없이도차량구매가 가능하며,

서류접수후 30분이내 차량출고 약속드립니다.

》타시던 차량 고가 매입 및 대차 언제나 환영
》365일 24시간 할부진행부터 출고까지 원스톱 진행
》차량구입시 30분이내 바로출고 가능(도서산간지역포함)

▶스포츠카 DNA 품은 '스팅어'
사전적으로 '찌르는, 쏘는 것'을 의미하는 스팅어는 기아차가 준비한 회심의 역작이다. 스팅어는 2011년 프랑크
푸르트 모터쇼에서 선보인 콘셉트카 GT의 디자인을 기반으로 탄생했다. 이때의 디자인을 잘 계승하면서도 기아
차의 상징인 호랑이코 형상의 라디에이터 그릴, 날렵한 이미지의 헤드램프, 볼륨감이 느껴지는 후드 등을 적용
해 강렬한 인상을 강조했다.
 
특히 디자인 고급화가 눈에 띈다. 스팅어 길이는 4830㎜, 폭은 1870㎜로 기아차 중형 세단 K5(4855㎜, 1860㎜)와
비슷하다. 하지만 차 높이는 1400㎜로 K5보다 약 70㎜나 낮은 반면 휠베이스(앞바퀴 차축과 뒷바퀴 차축 간
거리)는 2905㎜로 K5보다 100㎜나 크다.
 

 
높이가 낮고 후드가 길어 무게중심이 낮은 '다운포스 디자인'을 통해 '스포츠카 같은' 고급스러운 디자인을
추구하고 있는 것이다. 이 디자인 덕분에 대중에게 처음 공개됐던 지난  디트로이트 모터쇼에서 스팅어는
'아이즈온 디자인 상(EyesOn Design Awards)' 양산차 부문 최고 모델로 선정될 수 있었다. 실내 디자인은
항공기를 모티브로 하고 있지만 유사 디자인이 많아 참신함은 떨어진다.
 
스팅어의 가장 큰 장점은 이름에서도 알 수 있듯이 주행 성능이다. 스팅어의 엔진은 3.3 터보 가솔린, 2.0 터보
가솔린, 2.2 디젤 등 세 종류인데 가장 고성능인 3.3 터보의 경우 370마력에 최대토크는 52.0㎏f·m로 강력한 힘을
자랑한다. 기아차가 측정한 제로백(정지 상태에서 시속 100㎞까지 도달 시간)도 4.9초로 보통 스포츠카의 제로
백이 4~5초대인 점을 감안할 때 뛰어난 편이다.
 

 
2.0 터보 가솔린 모델은 최고출력 255마력, 최대토크 36.0㎏f·m다. 2.2 디젤 모델은 최고출력 202마력과 최대
토크 45.0㎏f·m의 동력 성능을 갖고 있다. 특히 스팅어에는 전 모델에 2세대 후륜 8단 자동변속기가 기본 장착
됐다. 부드러운 변속감과 높은 수준의 전달 효율을 발휘할 뿐 아니라 연비 향상과 정숙성까지 확보해 운전자
에게 만족스러운 환경을 제공할 것으로 기대된다.
 
폭발적인 주행 성능에 걸맞은 제동 성능도 갖췄다. 기아차는 스팅어의 브레이크에 '브레이크 쿨링 홀(주행 중
브레이크 냉각을 위해 언더 커버에 공기 유입을 원활하게 해주는 에어가이드)'을 적용해 브레이크 디스크 냉각
속도를 한층 끌어올렸다. 이와 함께 부스터·디스크 사이즈를 확대해 제동 능력을 향상시키고, 퍼포먼스를 즐기
는 고객을 위해 브렘보의 고성능 브레이크 시스템을 적용하는 등 제동 성능을 극대화하기 위해 노력했다
 

 
핸들링의 경우 즉각적인 응답성을 제공하는 '랙 구동형 전동식 파워스티어링' 시스템을 적용해 고객들이 보다
세밀한 핸들링과 스포티한 주행 성능을 즐길 수 있도록 했다. 3.3 GT 트림의 경우 '기계식 차동기어제한 장치'
를 통해 일반 주행 시 핸들링 성능 향상뿐 아니라 눈길, 빗길 등 미끄러운 노면에서의 구동력도 향상시키고
있다.

이 밖에도 도어 실링 성능 개선을 통해 외부에서 발생하는 소음 전달 경로를 차단하고 진동 저감형 토크 컨
버터 (엔진의 동력을 차로 전달하는 장치)를 적용해 차체에서 발생하는 진동을 완화하는 정숙성도 높였다.
 

 
스팅어는 강력한 주행 성능뿐 아니라 5가지 드라이빙 모드, 액티브 엔진 사운드, 런치 컨트롤 등 역동적인
주행을 지원해주는 다양한 사양을 갖췄다. 5가지 드라이빙 모드는 '스포츠, 컴포트, 에코, 스마트, 커스텀 모드'
로 다양한 주행 환경에 대응하면서 운전자 기호를 충족시켜준다.
 
예를 들어 스포츠 모드는 컴포트 모드보다 더 단단한 서스펜션과 묵직한 스티어링감, 민첩한 엔진변속 패턴을
제공한다. 에코 모드는 연료 소모를 최소화하기 위해 가속 시 과도한 엔진 토크 상승을 제한하는 등의 파워트
레인 제어 기능을 갖췄다.
 

 
스마트 모드는 운전자의 주행 성향에 맞게 엔진변속 패턴을 자동으로 선택해주며 커스텀 모드는 각 항목을
운전자가 직접 선택해 다양한 조합을 만들 수 있는 모드다. 액티브 엔진 사운드는 각각의 드라이빙 모드 특성
에따라 실제 엔진음을 조율해 들려주는 기능으로 운전자에게 색다른 주행 감성과 재미를 제공한다.
 
엔진 회전수에 따라 각각의 사운드 신호를 생성하는 것으로, 음악의 화성학을 적용하고 호랑이 울음소리 등을
차용해 다채로운 엔진음을 구현한 것이 특징이다. 또 출발 시 동력 성능을 최대한 발휘하기 위해 런치 컨트롤
기능도 적용돼 있다. 이 기능은 정차된 차량이 급가속할 때 바퀴에 지나친 미끄러짐이 발생하지 않으면서도 동
력은 최대 수준으로 이끌어낼 수 있는 최적의 순간을 설정하는 기능이다.
 

 
동력 손실을 최소화하면서도 빠른 가속이 가능한 것이 특징이다. 눈이나 악천후로 미끄러운 노면에서 주행
안정성을 향상시키는 AWD(4륜구동) 시스템을 국내 승용차 최초로 전 트림에서 고객의 선호에 따라 선택할
수 있도록 했다.

운전자를 위한 안전·편의 기능도 기아차 내 최고 수준으로 갖췄다. 주요 주행 정보를 앞유리에 이미지 형태로
투영해 표시해주는 '헤드업 디스플레이'는 물론 간결한 조작감을 가진 '전자식 변속레버', 운전자가 안전하게
주차할 수 있도록 차량 주변 상황을 시각적으로 보여주는 '어라운드 뷰 모니터', 운전자의 체형에 따라 운전석
시트를 확장시킬 수 있는 '운전석 전동식 익스텐션 시트'를 적용했다.